PENCEMARAN AIR DAN CARA PENANGGULANGANNYA

Pencemaran lingkungan adalah perubahan lingkungan yang tidak menguntungkan, sebagian karena tindakan manusia, disebabkan perubahan pola penggunaan energi dan materi, tingkatan radiasi, bahan-bahan fisika dan kimia, dan jumlah organisme. Perbuatan ini dapat mempengaruhi langsung manusia, atau tidak langsung melalui air, hasil pertanian, peternakan, benda-benda, perilaku dalam apresiasi dan rekreasi dialam bebas. Sedangkan pencemaran air dapat didefinisikan apabila air itu mengandung zat-zat yang dapat menimbulkan gangguan atau bahaya pada kesehatan, kesejahteraan, industri, pertanian, peternakan, rekreasi dan kehidupan. Dimana zat-zat tersebut tidak serasi dengan keadaan alamiahnya. Air yang tercemar tersebut dapat diketahui dari rupanya (kebeningannya, berbusa atau berminyak), warnanya, baunya, rasanya, dan derajat keasamannya. Pencemaran ini dapat diklasifikasikan dalam 3 tipe pencemaran, yaitu : pencemaran kimia (contohnya, deterjen, minyak, zat warna, asam, basa, logam berat dan bahan radioaktif), pencemaran fisika (contohnya, daun-daun, kayu, kotoran manusia, sampah), pencemaran biologi (contohnya, mikroba patogen, lumut).

Aspek kimia fisika dalam pencemaran air, terdiri dari : (1). Oksigen. Oksigen merupakan faktor pembatas dalam penentuan kehadiran makhluk hidup dalam air. Oksigen dalam danau misalnya berasal dari udara dan fotosintesis organisme yang hidup didanau. Pada dasar danau oksigen digunakan oleh makhluk pembusuk yang memakan ganggang mati, dan sampah. Selain didanau, disungai yang jernih oksigen dapat mencapai kejenuhan jika air terdepat pencemar maka oksigen yang terlarut mungkin dibawah kejenuhan. Jika tingkat oksigen terlarut terendah, maka organisme anaerob mati dan organisme anaerob akan menguraikan bahan organik dan menghasilkan bahan seperti metana dan hidrogen sulfida. Zat itulah yang menyebabkan air berbau busuk. (2). pH, kebasaan, keasaman, dan kesadahan air. Keempat faktor ini mempengaruhi lingkungan. pH air dapat berubah menuju suasana asam dengan adanya pertambahan zat-zat organik. Karena mungkin ada pencemaran seperti pabrik bahan kimia, kertas, mentega. Keasaman bebas dapat menurunkan pH air. Kesadahan air disebabkan oleh ion-ion megnesium tidak menguntungkan bila tingkat kesadahannya tinggi, yakni diatas 500 bpj. Kesadahan dapat disebabkan dari limbah industri. (3). Fosfor. Fosfor juga merupakan faktor pembatas. Fosfor memasuki air melalui kotoran, limbah, sisa tanaman dan hewan yang mati. Bila sebagai faktor pembatas fosfor dapat timbul jika mengubah kesetimbangan. Selain faktor kimia diatas terdapat beberapa faktor-faktor fisik yang menentukan kwalitas air; antara lain kekeruhan atau turbiditas, warna, suhu, kecepatan aliran, volume aliran, sifat dasar kolam. Juga terdapat aspek-aspek biokimia dari polusi air. Buangan sampah organik kedalam air dapat menimbulkan kondisi anaerobik, misalnya limbah dari pabrik kertas, bubur kayu, kulit. Nilai BOD air lebih rendah dibandingkan dengan COD, hal ini dikarenakan bekteri mengoksidasi zat organik menjadi CO2 dan H2O. Penggunaan deterjen rumah tangga juga berbahaya sehingga dapat membunuh organisme.

Dampak yang ditimbulkan oleh pencemaran air dapat berupa. (1). Pada pencemaran air oleh minyak, polutan dapat berbentuk lapisan tipis diatas air, sehingga kontak antara air dan udara terhalang. Akibatnya gas oksigen tidak dapat masuk dalam air, sehingga dapat mengganggu kehidupan dalam air itu. (2). Deterjen dapat menimbulkan buih, jika deterjen mencapai 3 ppm ikan dapat bertahan selama sebulan, namun organisme makanan ikan sudah berbahaya karena deterjen tidak dapat diuraikan oleh mikroorganisme yang ada didalam air. (3). Limbah pertanian berupa pupuk-pupuk tanaman (urea, trisuperposoat, ZA) dan insektisida yang berlebihan dapat memacu pertumbuhan mikroba, algae, eceng gondok, kangkung dan tumbuhan air lainnya sehingga sulit dikontrol keseimbangannya. (4). Unsur nitrat dalam pembusukan tanaman dan hewan, pembuangan industri yang berada dalam air bila sudah mencapai 45 bpj, berbahaya untuk diminum. Nitrat ini akan berubah menjadi nitrit dalam perut. Keracunan menimbulkan muka biru dan kematian. (5). Polutan anorganik yang dapat membahayakan kesehatan bila telah melewati ambang batas adalah senyawa arsenik (As), raksa (Hg), timbal (Pb), katmium (Cd), selenium (Se) dan sianida (Sn). (6). Selain insektisida, fungisidan dan herbisida yang termasuk dalam senyawa organoklor yang mengotori air dengan konsentrasi yang cukup tinggi dapat meracuni hewaN.
Pencemaran air dapat ditanggulangi dengan, misalnya : (1). Pencegahan, populasi fosfor dilakukan dengan melarang deterjen mengandung fosfat. (2). Demikian pula dengan mewajibkan pengelolaan industri memberikan air kapur atau aluminium sulfat agar fosfatnya mengendap dan dibuang. (3). Untuk menanggulangi kesadahan air, garam asam hidrogen karbonat yang larut dalam air mengendap sebagai garam karbonat untuk mencegahnya digunakan deterjen sintesis. (4). Pengolahan limbah dengan menurunkan tegangan permukaan dari air, pemecahan kembali dari gumpalan (flock), koloid merupakan efek yang tidak menguntungkan dari ABS (alkil benzen sulfonat) maka dapat digantikan dengan LAS (Linier Alkil Sulfonat) . LAS ini mempunyai sifat yang lebih baik karena rantai alkilnya tidak bercabang dan tidak mempunyai atom karbon tersier yang sangat mengganggu kemampuannya untuk terurai secara biologis.

DESTINASI WISATA KOTA JAYAPURA

Jayapura kota yang indah sejuk, aman nyaman dan sangat cocok dijadikan tempat refresing dan mencari ide. Berikut ini saya sajikan beberapa Destinasi wisata di Jayapura:

1. Kursi Panjang Jayapura

2. Taman Mandiri PORASKO Kota Jayapura

3. Taman MESRAN Jayapura

4. Skyland

5. Pantai Hamadi


6. Pantai Holtekamp


7. Teluk Cenderawasih
8. Teluk Yotefa


9. Tanjung Kasuari

10. Tugu Perbatasan RI PNG
11. Museum Expo Waena
12. Rektorat Universiatas Cenderawasih

13. Jalan berliku di pinggir Pantai teluk Youtefa
14. Pantai Base G


16. Pantai Enggros

OBAT TRADISIONAL PAPUA UNTUK NYERI, LESU DAN KELELAHAN

Saat melihat betapa gagah dan sehatnya masyarakat yang tinggal di pulau Papua terbersit dalam hati apa yang membuat mereka terlihat bugar?

Bayi mereka berjalan lebih cepat dibandingkan dengan masyarakat lain pada umumnya mereka sudah bisa berjalan sendiri saat usia mereka 6-8 bulan. Suatu waktu saya melihat mereka menepuk-nepukkan daun gatal. Saya pun tidak lupa menanyakan untuk apa anak ibu diusap dan ditepuk daun gatal. Ibu tadi menjawab " Bapak Ini banyak manfaatnya, masyarakat kami mengobati nyeri, sakit, kecapean dan mempercepat anak berjalan menggunakan daun ini. Saya teringat penelitian saya saat PKL di Jurusan Kimia FMIPA UNCEN. Salah satu tanaman yang digunakan sebagai obat oleh masyarakat suku Tepra (salah satu suku dar lebih 350 suku yang mendiami Papua)Berikut saya bagi sedikit informasi mengenai daun gatal (Kemaduh= Bahasa Jawa, Trenggalek)



A. NAMA TUMBUHAN
1. Nama Botani : Laportea sp.
2. Nama Indonesia : Daun gatal
3. Nama Lokal : Neneme
B. TAKSONOMI TUMBUHAN
1. Kingdom : Plantae
2. Divisi :Spermatophyta
3. Genus : Laportea
4. Spesies : Spesiosa
C. DESKRISPSI TUMBUHAN







Neneme merupakan tumbuhan terna liar yang tumbuh di daerah tropis. Memiliki berbagai jenis. Daun tanaman ini memiliki daun yang bercorak dan bentuk bulat telur besar. Pemukaan daunnya kasar memiliki bulu halus menyebabkan gatal jika disentuh. Warna daun tampak hijau kekuning-kuningan.

Tumbuhan famili Urticaceae umumnya memang memiliki kandungan kimiawi seperti monoridin, tryptophan, histidine, alkaloid, flavonoid, asam formiat dan authraguinones. Asam semut ini sendiri terkandung di dalam kelenjar ‘duri’ pada permukaan daun. Saat ‘duri’ tersebut mengenai tubuh, asam semut dalam kelenjar itu terlepaskan dan mempengaruhi terjadinya pelebaran pori – pori tubuh. Pelebaran pori – pori ini rupanya meransang peredaran darah. Itulah sebabnya pemanfaat daun gatal umumnya merasa pegal – pegal mereka lenyap ataupun merasa lebih baik.

Ekstraksi dalam bentuk salep ataupun pemakaian daun gatal dalam bentuk non-segar di masa mendatang demi alasan kepraktisan hingga kini belum ada. Pemanfaatan daun gatal di rupanya tak hanya dipakai oleh masyarakat yang tinggal di kampung tetapi juga dimanfaatkan oleh masyarakat Papua yang tinggal di Kota. Proses transfer pengetahuan dari orang tuanya pun berlangsung dengan berbagai proses yang berbeda.

Kadang sewaktu mereka berjalan di hutan dan ia dikenalkan dengan tanaman perdu ini, kadang juga sewaktu sakit dan melihat langsung pemanfaatannya.Sensasi rasa gatal saat menggosokan daun ini pada bagian tubuh yang pegal, Rasa gatal, ingin bagaruk badan, berlangsung sekitar 3 – 4 menit . Setelah beberapa menit efek gatal hilang, yang ada hanya bentol–bentol merah seperti terkena ulat bulu dan rasa hangat yang menjalar di bagian tubuh yang digosok.

Daun gatal dipakai dengan cara menggosokan daun gatal secara langsung pada bagian tubuh yang terasa pegal dan lelah. Bahkan daun ini juga digunakan sebagai medium ‘baca’ alias ritual magis terkait kepercayaan lokal. Ia juga secara pribadi pernah menggunakannya sebagai obat sakit kepala. Saat itu beberapa kerabatnya memakaikannya daun gatal dengan cara membungkuskannya di kening dan kepalanya. Biasanya daun akan dilepas usai sakit kepalanya terasa lebih ringan. Pak Syufi tak lupa menambahkan informasi tentang jenis daun gatal yang ia ketahui. Sepengetahuannya ada tiga jenis daun gatal berdasarkan tempat tumbuh: dataran tinggi dan dataran rendah. Gatalnya pun lebih ‘menggigit’ dibandingkan dengan daun gatal yang tumbuh di dataran rendah. Daun gatal yang tumbuh di dataran rendah lebih pendek dan ada yang daunnya agak kecil dan memanjang bentuk daunnya.


Bahkan pada suku Meyah, Daun gatal yang disebut ‘meciwi’ ini dapat digunakan dalam proses persalinan sebagai obat penghilang nyeri pada ibu yang akan melahirkan. Umumnya dengan menumbuk halus daun ini dan membalurkan pada beberapa bagian tubuh.

Sebagai komoditas barang dagangan di pasar tradisional , harganya bervariasi antara Rp 3.000 – 5.000,- tergantung dari pasokan daun gatal saat itu. Umumnya dijual oleh penjual asli Papua . Tanaman ini biasanya didapatkan dengan dua cara; memanen langsung dari alam ataupun dari hasil budidaya.

Penanamannya pun tak sulit dan tak membutuhkan perawatan yang intensif.Tanaman daun gatal yang ditanam di halaman belakang rumahnya. Bibitnya bisa didapatkan dari hutan ini tumbuh subur dengan tinggi berkisar antara 75 – 180 centi meter.

Membeli langsung di kebun, selain kualitas daun yang dapatkan lebih segar, dengan harga Rp.5.000, pembeli dapat membawa pulang sekitar 25 lembar daun gatal. Sayang, tidak setiap hari orang datang membeli.

Daun gatal memang bermanfaat namun, jangan sampai salah asal pakai daun gatal. Jika salah, malah bisa demam dan merasakan gatal yang panas dan menyiksa, seperti bila tersentuh daun gatal babi atau daun gatal lainnya (semisal Laportea Interupta).

Daun gatal sebagai tanaman obat khas Papua rupanya bermanfaat bagi komunitas masyarakat suku di Papua maupun suku – suku lainnya. Semoga kelak tanaman ini terus dibudidayakan dan bisa menembus masuk supermarket besar dan tak hanya terhampar di atas – atas lapak tanah pasar tradisional

SISTEM BISNIS ATA INDONESIA

Konfirmasi pengiriman uang ke Tumijan (082197619837) dengan format " Salam anugerah, kami telah mengirim uang sebesar Rp 2,600,000, untuk reguler (komisi 47% Nilai Rabat Agen) atau Rp 3,700,000,- untuk anggota premium (85%NRA)(- ke rekening ATA Mandiri/BCA atau BRI an Yuwono untuk membeli 1 hak usaha PT Anugerah Tetap Abadi

PELUANG BISNIS BIRO PERJALANAN

TATA CARA DEPOSIT, BOOKING TICKET, ISSUED TICKET
DAN AKTIVASI MEMBER BARU

I. LANGKAH AWAL
1. Masuk ke web perusahaan di www.ataindonesia.com

2. Setelah masuk ke web www.ataindonesia.com berikutnya akan muncul
tampilan seperti gambar di bawah ini.

3. Setelah itu masukkan nomor MEMBER ID dan PASSWORD LOGIN anda pada
kotak MEMBER ID dan PASSWORD LOGIN sebelah kanan atas ( lihat tanda
panah gambar di atas ) lalu klik LOGIN atau tekan ENTER maka akan muncul
tampilan seperti di bawah ini

II. TATA CARA PENGISIAN DEPOSIT
1. Pertamatama anda transfer ke salah satu rekening perusahaan di bawah ini
- BANK BCA a.n YUWONO NAROTOMO
REKENI NG 650-012-3131
- BANK MANDIRI a.n INDRA JAYA
REKENING 165-0000-313131

2. Minimal setiap melakukan transfer untuk deposit Rp 300.000 jika kurang
dari Rp 300.000 maka system tidak akan bisa proses.

3. Setiap melakukan transfer deposit harus selalu tambahkan ID anda di
belakang transferan anda.
Jika ID anda dibelakangnya 5 digit
Contoh : ID anda 1006483
Jika anda akan melakukan transfer untuk deposit Rp 3.000.000 maka yang
anda transfer bukan Rp 3.000.000 tapi yang anda transfer adalah
Rp 3.006.483, angka 5620 adalah 4 angka terakhir nomor ID anda.
Jika ID anda di belakangnya 5 digit
Contoh : ID anda 1010001
Jika anda akan melakukan transfer untuk deposit Rp. 1.000.000 maka yang
anda transfer bukan Rp. 1.000.000 tapi yang anda transfer adalah
Rp.1.010.001, angka 10001 adalah 5 angka terakhir nomor ID anda.
Jadi berapapun yang anda transfer untuk deposit selalu sertakan ID anda di
belakangnya karena itu identitas anda supaya ketika anda mengisi form
konfirmasi deposit secara otomatis dana anda akan masuk ke deposit
anda, jika anda tidak sertakan ID anda dalam transferan anda maka
ketika anda isi form konfirmasi deposit system akan menolak maka anda harus
menghubungi keperusahaan.

4. Setelah anda transfer ke salah satu rekening deposit di atas maka anda wajib
mengisi data konfirmasi deposit dengan cara klik KONFIRMASI DEPOSITO pada menu grass.ataindonesia.com

5. Setelah anda klik gambar DOMPET ATA E-WALLET maka akan muncul
tampilan seperti di bawah ini.

6. Setelah muncul tampilan seperti di atas anda klik Kirim Deposit
Contoh : Transferan anda seperti pada contoh No 3 diatas
Rp. 1.000.000+nomor ID anda jadi yang di transfer Rp. 1.006.483, maka cara
pengisiannya seperti lampiran di bawah ini, setelah anda klik SUBMIT nanti
akan muncul tulisan konfirmasi deposit anda telah berhasil lalu klik OK
setelah itu anda balik lagi ke atas lalu klik lagi gambar DOMPET ATA EWALLET
untuk melihat apa saldo anda sudah masuk apa belum pada Buku
Saldo anda. Lihat Buku Saldo pada gambar no 5 di atas.

III. TATA CARA BOOKING TICKET DENGAN SYSTEM ATAGRASS
1. Klik Gambar Pesawat AIRLINES TICKET

2. Setelah klik Gambar Pesawat AIRLINES TICKET maka akan muncul tampilan
berikut

3. Langkah selanjutnya klik pada GLOBAL RESERVION ATA SYSTEM ( lihat anak panah
pada gambar di atas ) maka akan muncul gambar seperti di bawah ini.
Masukkan ID dan PASSWORD seperti contoh lalu Signin

4. Setelah anda masukkan ID dan PASSWORD LOGIN lalu Signin maka akan muncul
tampilan MENU UTAMA ATAGRASS, pada menu ini arahkan cusor anda ke
pesawat lalu klik cek jadwal penerbangan. Lihat gambar di bawah ini.

5. Setelah anda klik cek jadwal penerbangan, maka akan muncul tampilan berikut,
lalu anda pilih rute , nama maskapai, tanggal, jumlah penumpang dan code
angka di salin ke kotak di bawahnya ( khusus untuk maskapai LION AIR) untuk
maskapai lain tidak perlu langsung saja klik CARI . Lihat contoh di bawah ini

6. Setelah anda klik CARI , maka akan muncul tampil seperti berikut, anda dapat
melihat Class dan jumlah Seat yang tersedia yang anda inginkan lalu klik bulatan
di Available lalu klik Book Now atau Booking.

7. Setelah anda klik Book Now atau Booking, maka akan tampil total harga ticket,
daftar nama penumpang, setelah semuanya di isi seperti contoh di bawah ini lalu
klik Booking atau Issued jika langsung mau di issued.

8. Setelah anda klik Booking, maka akan tampil Kode Booking dan Time Limit waktu
wib, untuk mendapatkan harga sesuai dengan harga yang tertera pada bookingan
maka lakukan issued 15 menit sebelum Time Limit habis.

9. Setelah anda melakukan booking, anda dapat melihat reques data bookingan anda
dengan cara cusor anda arahkan ke Pesawat lalu klik Daftar Booking seperti
gambar dibawah ini.

10. Setelah anda klik Daftar Booking, maka akan tampil gambar seperti di bawah ini
dengan status CI artinya bookingan anda berhasil tapi jika status CT artinya
booking gagal jadi anda harus melakukan booking kembali. Jika anda ingin
melakukan issued anda tinggal klik gambar Jempol di bawah ini untuk melakukan
proses Issued.

11. Setelah anda klik gambar jempol untuk permintaan issued, maka akan tampil
gambar seperti di bawah ini, kemudian anda masukkan ID Member dan Password
anda, lalu ketik ulang Code Akses dan klik Proses.

12. Setelah anda klik Proses, anda dapat melihat hasil issued dengan cara cursor anda
arahkan ke pesawat lalu klik pengajuan issued.

13. Setelah anda klik pengajuan issued dan berhasil maka anda reload atau refresh
web ATAGRASS . Untuk dapat melihat status ticket anda lihat code IS seperti gambar
di bawah ini yang artinya tiket anda sudah terissued.

14. Setelah pengajuan issued berhasil dan anda ingin melihat tiket yang sudah di issued
dengan menggunakan ATAGRASS, arahkan cursor ke transaksi lalu klik laporan
issued. Lihat gambar di bawah ini.

15. Setelah anda klik laporan issued maka akan terlihat semua tiket yang anda issued
hari ini dan untuk melihat issued tiket anda yang kemarin atau bulan lalu maka
anda harus merubah tanggal periodenya lalu klik Submit. Lihat gambar di bawah
ini.

16. Jika anda ingin cetak tiketnya anda tinggal klik gambar print maka akan muncul
tiketnya. Lihat gambat di bawah ini.

IV. TATA CARA BOOKING TICKET SECARA MANUAL
1. Untuk melakukan booking ticket manual anda dapat membukanya dengan klik
tulisan Booking Ticket pada tiap – tiap maskapai maka akan muncul panduan
tata cara booking tiketnya, anda pelajari langkah-langkahnya bila perlu anda
print panduanya tersebut, setelah anda paham lalu anda klik web
maskapainya, khusus garuda tidak bisa booking manual hanya ada di
ATAGRASS. Lihat gambar di bawah ini.

2. Setelah anda melakukan booking ticket di system manual, cara issued ticketnya
anda catat Code Bookingnya, total harga tiketnya dan lain-lain kemudian anda
masukkan ke form issued pesanan ticket airlines via deposit seperti pada gambar
di bawah ini. Untuk lihat tampilan ini tarik cusor anda kebawah di bawah maskapai
EXPRESSAIR pada contoh gambar di atas.
Khusus untuk Lion Air untuk issued ticket anda lihat gambar di atas di Lion Air anda
klik di form konfirmasi issued.

V. TATA CARA BOOKING TICKET GROUP
1. Untuk booking tiket group yang anda lakukan pertamatama adalah anda klik
FROM ISSUED REQUEST GROUP AIRLINES yang berada di bagian bawah
maskapai EXPRESSAIR. Lihat gambar di bawah ini.

2. Setelah anda klik FORM ISSUED REQUEST GROUP AIRLINES, maka akan muncul
tampilan berikut , lalu anda baca tata caranya untuk booking ticket group. Setelah
itu hubungi perusahaan ATA Indonesia untuk minta dipandu.

VI. CATATAN PENTING YANG HARUS DI PERHATIKAN OLEH SETIAP
CHANNEL LINK MEMBER ATA INDONESIA.
1. Peringatan keras jangan melakukan booking – booking ticket tanpa kepastian,
jika anda melakukan booking ticket lebih dari 5 kali dalam satu hari pada
maskapai yang sama tidak di issued maka di harapkan untuk segerah
membatalkannya dengan menghubungi ke perusahaan di nomor 0811141369
atau gunakan cetting Yahoo Messenger ke ata.headcs@yahoo.com
/ata.operation@yahoo.com jika tidak maka nomor ID Member anda akan di
Black List oleh perusahan.

2. Semua yang berhubungan dengan deposit dan ticket apa bila anda mendapati
kendala hubungi ke nomor 0811141369 atau gunakan Yahoo Messenger dengan
cara cetting ke ata.headcs@yahoo.com /ata.operation@yahoo.com

3. Jika anda menerima pesanan ticket jangan pernah melalui by telpon sebaiknya
minta mereka sms nama sesuai KTP, tanggal keberangkatan, kota asal dan kota
tujuan agar tidak terjadi kesalahan yang mengakibatkan penumpang anda di
persulit di bandara, dan agar anda juga punya bukti apabila terjadi kesalahan yang
di lakukan oleh penumpang, jadi bukan tanggung jawab kita kalau ada kesalahan .

4. Untuk penulisan nama penumpang pada daftar penumpang pada saat booking
untuk semua maskapai tidak bisa nama di singkat hanya satu huruf karena system
menolak waktu anda mau melakukan booking dan juga tidak bisa menggunakan
tanda baca seperti titik, koma dan lain-lain.
Contoh: SALSA JIHADY HANIFA First Name: SALSA JIHADY Last name
: HANIFA
Dan khusus Garuda penulisan namanya tidak bisa menggunakan spasi untuk
maskapai lainnya bisa menggunakan spasi. System garuda tidak bisa proses
permintaan booking anda jika menggunakan spasi jadi penulisan nama harus di
sambung.
Contoh: SALSA JIHADY HANIFA
First Name Last Name
SALSAJIHADY HANIFA
5. Khusus maskapai Lion Air tidak menggunakan system booking, kalau maskapai
lainnya bisa system booking dulu. Kalau Lion Air systemnya langsung system
Issued dan hanya bisa cek harga tiket saja jadi pastikan dana deposit anda
mencukupi dengan harga tiket yang anda pilih dan jangan klik issued kalau belum
pasti , dan khusus garuda tidak bisa melakukan booking terlebih dahulu jika
saldo anda tidak mencukupi sesuai harga tiket yang anda pilih, dan maskapai
lainnya bisa booking terlebih dahulu walaupun dana deposit anda kosong.

6. Jika anda sms code booking ke penumpang harus lengkap. Contoh yang anda perlu
sms adalah : kode booking,nama maskapai, Tanggal keberangkatan, jam
keberangkatan, jam dan tanggal tiba, lapor 2 jam sebelum keberangkatan.

7. Dalam proses booking ticket jangan klik booking 2 kali karena akan terjadi double
booking dengan kode booking yang sama cukup sekali saja. Dan jika dalam proses
anda klik booking dan jaringan internet anda terputus jangan langsung klik
lanjutkan anda cek dulu di daftar booking apa sudah terbooking apa belum karena
kalau tidak biasanya terjadi double booking.

8. Untuk ticket yang tidak bisa di print seperti Lion Air, Garuda biasanya dari
perusaan kirim ke alamat email anda, jika belum masuk anda bisa minta ke ATA
Indonesia untuk di kirim ke alamat email anda.

VII. TATA CARA REGISTRASI MEMBER BARU SECARA ONLINE
1. Pertamatama anda teransfer biaya pendaftaran sebesar Rp. 2.600.000 ke salah
satu rekening khusus Aktivasi member baru dibawah ini :
1.1. BANK CENTRAL ASIA (BCA)
PT. Anugerah Tetap Abadi
Rekening 650-031-8668
1.2. BANK MANDIRI
PT. Anugerah Tetap Abadi
Rekening 126-000-318668-0
1.3. BANK RAKYAT INDONESIA (BRI)
a.n Yuwono Narotomo
Rekening 0962-01-001988-50-6

2. Setelah anda transfer kesalah satu rekening di atas anda konfirmasin ke ATA
Indonesia untuk minta no ID dengan cara sms ke nomor 085280085937 atau
gunakan Yahoo Messenger ijan_kim03@yahoo.co.id pada jam 10:00-15.00 WIB dengan format seperti
berikut :

Selamat (pagi, siang,sore), kami telah transfer dana sebesar Rp. 2.600.000 untuk pembelian satu nomor ID ke rekening ATA(pilih salah satu
BCA, MANDIRI,BRI) dengan nomor Resi xxxx999,atas nama (Nama Anda
pada rekening anda yang anda pake transfer), mohon di cek. Terima kasih.

Contoh: “ selamat siang, kami telah transfer dana sebesar Rp.2.600.000
untuk pembelian satu nomor ID ke rekening ATA Mandiri dengan nomor
Resi 1560, atas nama TUMIJAN, mohon di cek. Terima kasih.

3. Setelah anda di kirimkan nomor ID dari perusahaan, anda isi biodata anda
secara online dengan cara klik ACTIVATION. Lihat gambar di bawah ini.

4. Setelah anda klik ACTIVATION maka akan muncul form pengisian data seperti
di bawah ini. Anda isi dengan ter lebih dahulu centang pernyataan setuju baru
selanjutnya isi biodata seperti contoh di bawah dan yang paling penting dalam
pengisian biodata alamat email anda, rekening bank anda, dan Nomor ID
Sponsor jangan sampe salah dan jangan ada yang tidak terisi yang belum ada
datanya kasih tanda garis datar karena kalau ada yang kosong tidak bisa
terproses. Setelah semua telah terisi anda klik Konfirmasi Data.

5. Setelah anda klik konfirmasi data maka akan muncul data yang sama dengan
data yang di atas, anda cros cek terlebih dahulu untuk memastikan bahwa data
sudah betul apa belum teruta ID Sponsor jangan sampe salah, kalau sudah anda
klik Daftarkan Saya paling bawah.

6. Setelah anda klik Daftarkan Saya maka secara otomatis PASSWORD muncul
di layar monitor anda, catat Passwordnya baru anda reloud atau refresh
komputer anda kemudian anda masukkan ID MEMBER dan PASSWORD anda di
tampilan berikut.

7. Setelah anda masukkan ID Member dan Password yang baru tadi maka akan
muncul tampilan berikut lalu klik AirLines Ticket.

8. Setelah klik gambar Pesawat AirLines Ticket maka akan muncul tampilan
seperti di bawah ini lalu klik di GLOBAL RESERVATION ATA SYSTEM.

9. Setelah klik GLOBAL RESERVATION ATA SYSTEM maka akan muncul tampilan
berikut lalu klik Belum Punya Akses untuk aktifkan system ATA GRASS.

10. Setelah klik Belum Punya Akses maka akan muncul data berikut, isi data di
bawah ini harus sama dengan yang ada di form pendaftaran yang pertama yang
ada di atas karena kalau tidak sama maka system akan menolak, setelah di isi
semua lalu klik proses. Lihat contoh di bawah ini.

11. Setelah klik proses maka akan muncul Aktifasi ATA Grass anda telah berhasil
langkah selanjutnya buka email anda dan klik email yang masuk dari ATA
kemudian ikuti perintahnya.

untuk aktivasi kunjungi salah satu web ini:

http://www.ataindonesia.com/?ref=1006483

http://www.ataindonesia.com/?ref=1009994

DAFTAR BANDAR UDARA INTERNASIONAL DAN DOMESTIK DI INDONESIA

Berikut ini adalah daftar bandar udara di Indonesia beserta kode IATA masing-masing, tetapi tidak semua bandara memilki kode IATA:
Internasional
Sumatera
• BTH - Bandar Udara Internasional Hang Nadim, Batam
• BTJ - Bandar Udara Internasional Sultan Iskandar Muda , Banda Aceh
• MES - Bandar Udara Internasional Polonia, Medan
• KMU - Bandar Udara Internasional Kuala Namu, Medan
• PDG - Bandar Udara Internasional Minangkabau, Kota Padang
• DJB - Bandar Udara Sultan Thaha, Jambi
• PKU - Bandar Udara Internasional Sultan Syarif Kasim II, Pekanbaru
• PLM - Bandar Udara Sultan Mahmud Badaruddin II, Palembang
• TNJ - Bandar Udara Internasional Raja Haji Fisabilillah, Tanjung Pinang
• PGK - Bandar Udara Depati Amir, Pangkal Pinang
• TKG - Bandar Udara Radin Inten II, Bandar Lampung
Jawa
• BDO - Bandar Udara Internasional Husein Sastranegara, Bandung
• CGK - Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta, Tangerang
• JOG - Bandar Udara Internasional Adi Sucipto, Yogyakarta
• SOC - Bandar Udara Internasional Adisumarmo, Solo
• SRG - Bandar Udara Internasional Achmad Yani, Semarang
• SUB - Bandar Udara Internasional Juanda, Surabaya
• MLG - Bandar Udara Abdul Rachman Saleh, Malang
• BWW - Bandar Udara Blimbingsari, Banyuwangi
Bali dan Nusa Tenggara
• DPS - Bandar Udara Internasional Ngurah Rai, Denpasar
• LOP - Bandar Udara Internasional Lombok, Lombok Tengah
• KOE - Bandar Udara El Tari, Kupang, Nusa Tenggara Timur
Kalimantan
• Samarinda - Bandar Udara Samarinda Baru
• PKY – Bandar Udara Tjilik Riwut, Palangka Raya
• MTW – Bandar Udara Beringin, Muara Teweh
• PKN – Bandar Udara Iskandar, Pangkalan Bun
• SMQ – Bandar Udara H. Asan, Sampit
• TBM – Bandar Udara Tumbang Samba, Katingan
• WAOU – Bandar Udara Sanggu, Buntok
• ??? – Bandar Udara Dirung Lingkin, Purukcahu
• TRK – Bandar Udara Internasional Juwata, Tarakan
• SRI – Bandar Udara Temindung, Samarinda
• BEJ – Bandar Udara Internasional Kalimarau, Berau
• BXT – Bandar Udara Bontang, Bontang
• BPN – Bandar Udara Internasional Sepinggan, Balikpapan
• BEJ – Bandar Udara Kalimarau, Tanjung Redeb
• NNX – Bandar Udara Nunukan, Nunukan
• TNB – Bandar Udara Tanah Grogot, Tanah Grogot
• KOD – Bandar Udara Kotabangun, Kutai Kartanegara
• SZH – Bandar Udara Senipah, Kutai Kartanegara
• DTD – Bandar Udara Datah Dawai, Kutai Barat
• TSX – Bandar Udara Tanjung Santan – Marang Kayu, Kutai Kartanegara
• SGQ – Bandar Udara Sangkimah – Sangatta, Kutai Timur
• MLK – Bandar Udara Melalan – Sendawar, Kutai Barat
• LBW – Bandar Udara Yuvai Semaring – Krayan
• BYQ – Bandar Udara Bunyu – Pulau Bunyu, Bulungan
• NAF – Bandar Udara Banaina – Bulungan
• TJS – Bandar Udara Tanjung Harapan – Tanjung Selor, Bulungan
• MLN – Bandar Udara R.A. Bessing – Malinau
• LPU – Bandar Udara Long Ampung – Kayan Selatan, Malinau
• BDJ – Bandar Udara Internasional Syamsuddin Noor, Banjarmasin
• TJG – Bandar Udara Warukin, Tanjung
• KBU – Bandar Udara Stagen, Kotabaru
• BTW – Bandar Udara Bersujud, Batulicin
• PNK – Bandar Udara Internasional Supadio, Pontianak
• PSU – Bandar Udara Pangsuma, Putussibau
• KTG – Bandar Udara Rahadi Oesman, Ketapang
• SQG – Bandar Udara Susilo, Sintang
• NPO – Bandar Udara Nanga Pinoh – Nanga Pinoh, Melawi
Sulawesi
• MDC - Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi, Manado
• UPG - Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin, Makassar
• PLW - Bandar Udara Mutiara, Palu
• MXB - Bandar Udara Andi Jemma, Masamba
• RPI - Bandar Udara Rampi
Ket: Bandar udara internasional memiliki 2 jenis penerbangan, yaitu penerbangan internasional dan penerbangan domestik.




Domestik
Sumatera
• BKS - Bandar Udara Fatmawati Soekarno, Bengkulu
• TKG - Bandar Udara Radin Inten II, Bandar Lampung
• DJB - Bandar Udara Sultan Thaha Syaifuddin, Jambi
• PGK - Bandar Udara Depati Amir, Pangkal Pinang
• SBG - Bandar Udara Maimun Saleh, Sabang
• LSX - Bandar Udara Lhok Sukon, Aceh Utara
• LSW - Bandar Udara Malikus Saleh, Lhokseumawe
• MEQ - Bandar Udara Cut Nyak Dhien, Nagan Raya
• TPK - Bandar Udara Teuku Cut Ali, Tapaktuan
• SKL - Bandar Udara Syekh Hamzah Fansyuri, Singkil
• SNB - Bandar Udara Lasikin, Sinabang
• SIW - Bandar Udara Sibisa, Toba Samosir
• BRT - Bandar Udara Barita, Parbaba
• SQT - Bandar Udara Silangit, Siborong-borong
• SIX - Bandar Udara Dr. Ferdinand Lumban Tobing, Sibolga
• AEG - Bandar Udara Aek Godang, Padang Sidempuan
• GNS - Bandar Udara Binaka, Gunung Sitoli
• LSE - Bandar Udara Lasondre, Pulau-pulau Batu
• DUM - Bandar Udara Pinang Kampai, Dumai
• SEQ - Bandar Udara Sungai Pakning, Bengkalis
• PPR - Bandar Udara Pasir Pengaraian, Pasir Pengaraian
• SIQ - Bandar Udara Dabo, Singkep
• RGT - Bandar Udara Japura, Rengat
• TJB - Bandar Udara Sei Bati, Karimun
• NTX - Bandar Udara Ranai, Natuna
• MWK - Bandar Udara Matak, Pal Matak
• RKO - Bandar Udara Rokot, Sipura
• KRC - Bandar Udara Depati Parbo, Kerinci
• MPC - Bandar Udara Mukomuko, Mukomuko
• PGK - Bandar Udara Depati Amir, Pangkalpinang
• TJQ - Bandar Udara H. A. S. Hanandjoeddin , Tanjung Pandan
• LLG - Bandar Udara Silampari, Lubuklinggau
• PDO - Bandar Udara Pendopo, Kabupaten muara enim
• MAF - Bandar Udara Muara Bungo, Muara Bungo
• PGA - Bandar Udara Atung Bungsu, Kota Pagar Alam, Sumatera Selatan
Jawa

• HLP - Bandar Udara Halim Perdanakusuma, Jakarta
• MLG - Bandar Udara Abdul Rachman Saleh, Malang
• MAN - Bandar Udara Iswahyudi, Madiun
• PCB - Bandar Udara Pondok Cabe, Pamulang
• PPJ - Bandar Udara Pulau Panjang, Kepulauan Seribu
• TSY - Bandar Udara Cibeureum, Tasikmalaya
• CBN - Bandar Udara Cakrabhuwana, Cirebon
• CXP - Bandar Udara Tunggul Wulung, Cilacap
• PWL - Bandar Udara Wirasaba, Purbalingga
• KWB - Bandar Udara Dewandaru, Karimunjawa
• CPF - Bandar Udara Ngloram, Cepu
• SUP - Bandar Udara Trunojoyo, Sumenep
• MSI - Bandar Udara Masalembo, Masalembo
• WGI - Bandar Udara Blimbingsari, Banyuwangi
• CMS - Bandar Udara Nusawiru, Ciamis
Bali dan Nusa Tenggara
• SWQ - Bandar Udara Brangbiji, Sumbawa Besar
• LYK - Bandar Udara Lunyuk, Sumbawa
• BMU - Bandar Udara Muhammad Salahuddin, Bima
• BSX - Bandar Udara El Tari, Kupang
• LBJ - Bandar Udara Komodo, Manggarai Barat
• RTG - Bandar Udara Frans Sales Lega, Ruteng
• TMC - Bandar Udara Tambolaka, Waikabubak
• WGP - Bandar Udara Umbu Mehang Kunda, Waingapu
• BJW - Bandar Udara Soa, Bajawa
• ENE - Bandar Udara H Hasan Aroeboesman, Ende
• MOF - Bandar Udara Wai Oti, Maumere
• LKA - Bandar Udara Gewayantana, Larantuka
• LWE - Bandar Udara Wonopito, Lewoleba
• ARD - Bandar Udara Mali, Alor
• RTI - Bandar Udara Lekunik, Rote
• SAU - Bandar Udara Tardamu, Pulau Sawu
• ABU - Bandar Udara Haliwen, Atambua
Kalimantan
• KTG - Bandar Udara Rahadi Oesman, Ketapang
• SQG - Bandar Udara Susilo, Sintang
• NPO - Bandar Udara Nanga Pinoh, Nanga Pinoh
• PSU - Bandar Udara Pangsuma, Putussibau
• PKY - Bandar Udara Tjilik Riwut, Palangka Raya
• PKN - Bandar Udara Iskandar, Pangkalan Bun
• TBM - Bandar Udara Tumbang Samba, Katingan
• SMQ - Bandar Udara H. Asan, Sampit
• MTW - Bandar Udara Beringin, Muara Teweh
• BDJ - Bandar Udara Syamsuddin Noor, Banjarmasin
• TJG - Bandar Udara Warukin, Tanjung
• BTW - Bandar Udara Bersujud, Batulicin
• KBU - Bandar Udara Stagen, Kotabaru
• DTD - Bandar Udara Datah Dawai, Kutai Barat
• KOD - Bandar Udara Kotabangun, Kutai Kartanegara
• MLK - Bandar Udara Melalan, Melak
• SGQ - Bandar Udara Sangkimah, Sangatta
• SRI - Bandar Udara Temindung, Samarinda
• STA - Bandar Udara Tanjung Bara, Sangatta
• TNB - Bandar Udara Tanah Grogot, Tanah Grogot
• TSX - Bandar Udara Tanjung Santan, Marang Kayu
• BYQ - Bandar Udara Pulau Bunyu, Bunyu
• LBW - Bandar Udara Yuvai Semaring, Long Bawan
• LPU - Bandar Udara Long Apung, Long Apung
• MLN - Bandar Udara R.A. Bessing, Malinau
• NNX - Bandar Udara Nunukan, Nunukan
• TJS - Bandar Udara Tanjung Harapan, Bulungan
Sulawesi
• MXB - Bandar Udara Andi Djemma, Masamba
• BUW - Bandar Udara Betoambari, Bau-bau
• GTO - Bandar Udara Jalaluddin, Gorontalo
• SQR - Bandar Udara Inco Soroako Waws, Sorowako
• PSJ - Bandar Udara Kasiguncu, Poso
• TLI - Bandar Udara Lalos, Tolitoli
• LWU - Bandar Udara Lagaligo , Luwu
• MJU - Bandar Udara Tampa Padang, Mamuju
• MNA - Bandar Udara Melonguane, Melonguane
• BJG - Bandar Udara Mopait, Bolaang Mongondow
• PLW - Bandar Udara Mutiara, Palu
• NAH - Bandar Udara Naha, Tahuna
• UOL - Bandar Udara Pogugol, Buol
• PUM - Bandar Udara Sangia Ni Bandera, Pomalaa
• TTR - Bandar Udara Pongtiku, Tana Toraja
• RAQ - Bandar Udara Sugimanuru, Raha
• LUW - Bandar Udara Syukuran Aminuddin Amir, Luwuk
• KDI - Bandar Udara Internasional Haluoleo, Kendari
• SLY - Bandar Udara H. Aroeppala , Selayar
• WKB - Bandar Udara Matahora , Wangi-wangi
• MRG - Bandar Udara Maranggo , Pulau Tomia
Maluku
• AHI - Bandar Udara Amahai, Masohi
• NDA - Bandar Udara Bandaneira, Banda
• DOB - Bandar Udara Dobo, Kepulauan Aru
• LUV - Bandar Udara Dumatubun, Langgur
• SQN - Bandar Udara Emalamo, Sanana
• GLX - Bandar Udara Gamarmalamo, Galela
• GEB - Bandar Udara Gebe, Gebe
• KAZ - Bandar Udara Kuabang, Tobelo
• ??? - Bandar Udara Liwur Bunga, Larat [1]
• MAL - Bandar Udara Mangole, Mangole
• ??? - Bandar Udara Moa, Moa [2]
• NAM - Bandar Udara Namlea, Namlea
• NRE - Bandar Udara Namrole, Namrole
• BJK - Bandar Udara Nangasuri, Benjina
• LAH - Bandar Udara Oesman Sadik, Labuha
• SXK - Bandar Udara Olilit, Saumlaki
• OTI - Bandar Udara Pitu, Morotai
• ??? - Bandar Udara Purpura, Kisar [3]
• TTE - Bandar Udara Sultan Babullah, Ternate
• TAX - Bandar Udara Taliabu, Taliabu
• WHI - Bandar Udara Wahai, Pulau Seram
• ??? - Bandar Udara Buli, Maba
• AMQ - Bandar Udara Pattimura, Ambon
Papua
• RSK - Bandar Udara Abresso, Manokwari
• AGD - Bandar Udara Anggi, Anggi
• AAS - Bandar Udara Apalapsili, Jayawijaya
• ARJ - Bandar Udara Arso, Arso
• AYW - Bandar Udara Ayawasi, Sorong
• BXB - Bandar Udara Babo, Babo
• BXD - Bandar Udara Bade, Merauke
• BXM - Bandar Udara Batom, Pegunungan Bintang
• NTI - Bandar Udara Bintuni, Bintuni
• BUI - Bandar Udara Bokondini, Jayawijaya
• DRH - Bandar Udara Dabra, Puncak Jaya
• ELR - Bandar Udara Elilim, Jayawijaya
• EWI - Bandar Udara Enarotali, Enarotali
• EWE - Bandar Udara Ewer, Merauke
• ILA - Bandar Udara Illaga, Paniai
• IUL - Bandar Udara Ilu, Puncak Jaya
• INX - Bandar Udara Inanwatan, Inanwatan
• SOQ - Bandar Udara Jeffman, Sorong
• FOO - Bandar Udara Yemburwo., Numfor Timur
• KBX - Bandar Udara Kambuaya, Sorong Selatan
• KCD - Bandar Udara Kamur, Asmat
• KBF - Bandar Udara Karubaga, Jayawijaya
• KEQ - Bandar Udara Kebar, Manokwari
• LLN - Bandar Udara Kelila, Jayawijaya
• KEI - Bandar Udara Kepi, Merauke
• KMM - Bandar Udara Kimaan, Merauke
• KOX - Bandar Udara Kokonao, Mimika
• LHI - Bandar Udara Lereh, Jayapura
• ZRM - Bandar Udara Mararena, Sarmi
• RDE - Bandar Udara Merdey, Manokwari
• MDP - Bandar Udara Mindiptana, Boven Digoel
• ONI - Bandar Udara Moanamani, Dogiyai
• LII - Bandar Udara Mulia, Puncak Jaya
• MUF - Bandar Udara Muting, Merauke
• NBX - Bandar Udara Nabire, Nabire
• OBD - Bandar Udara Obano, Nabire
• OKQ - Bandar Udara Okaba, Puncak Jaya
• OKL - Bandar Udara Oksibil, Pegunungan Bintang
• GAV - Bandar Udara Pulau Gag, Raja Ampat
• MKW - Bandar Udara Rendani, Manokwari
• SEH - Bandar Udara Senggeh, Keerom
• ZEG - Bandar Udara Senggo, Mappi
• NKD - Bandar Udara Sinak, Puncak Jaya
• ZRI - Bandar Udara Sudjarwo Tjondronegoro, Serui
• TMH - Bandar Udara Tanah Merah, Tanah Merah
• TXM - Bandar Udara Teminabuan, Teminabuan
• TMY - Bandar Udara Tiom, Jayawijaya
• FKQ - Bandar Udara Torea, Fakfak
• UBR - Bandar Udara Ubrub, Keerom
• KNG - Bandar Udara Utarom, Kaimana
• WET - Bandar Udara Waghete, Deiyai
• WMX - Bandar Udara Wamena, Wamena
• WAR - Bandar Udara Waris, Keerom
• WSR - Bandar Udara Wasior, Wasior
• RUF - Bandar Udara Yuruf, Jayawijaya
• UGU - Bandar Udara Zugapa, Paniai
• SOQ - Bandar Udara Domine Eduard Osok, Sorong
Pangkalan militer
• PDG - Bandar Udara Tabing, Padang
• PKU - Bandar Udara Sultan Syarif Kasim II, Pekanbaru
• TRK - Bandar Udara Juwata, Tarakan
• AKQ - Bandar Udara Astraksetra, Way Tuba
• MAN - Bandar Udara Wiridinata, Tasikmalaya
• IWH - Bandar Udara Iswahyudi, Madiun
• ATS - Bandar Udara Atang Sendjaja, Bogor
• ??? - Bandar Udara Suryadarma Kalijati, Subang
• ??? - Bandar Udara Sulaiman Margahayu, Bandung
• SKI - Bandar Udara Sugiri Sukani Jatiwangi, Majalengka
• GDA - Bandar Udara Gorda Cikande, Serang
• GDA - Bandar Udara Budiarto Curug, Tangerang
• MRT - Bandar Udara Pitu, Morotai - Halmahera Utara
• ??? - Bandar Udara Cakrabuana Ciperna, Kabupaten Cirebon
• BTH - Bandar Udara Internasional Hang Nadim, Batam
Tidak beroperasi
• JKT - Bandar Udara Kemayoran, Jakarta

INFORMASI PENTING TENTANG AIR TANAH

A. AIR TANAH
Air tanah (groundwater) merupakan air yang berada di bawah permukaan tanah. Air tanah ditemukan pada akifer. Pergerakan air tanah sangat lambat; kecepatan arus berkisar antara 10-10 – 10-3 m/detik dan dipengaruhi oleh porositas, permeabilitas dari lapisan tanah, dan pengisian kembali air (recharge). (Effendi, 2003).
Pada dasarnya air tanah dapat berasal dari air hujan (presipitasi), baik melalui proses infiltrasi secara langsung ataupun secara tak langsung dari air sungai, danau, rawa, dan genangan air lainnya. Air yang terdapat di rawa-rawa (marshes) seringkali dikategorikan sebagai peralihan antara air permukaan dan air tanah. Dinamika pergerakan air tanah pada hakekatnya terdiri atas pergerakan horizontal air tanah; infiltrasi air hujan, sungai danau, dan rawa ke lapisan akier; dan menghilangnya atau keluarnya air tanah melalui spring (sumur), pancaran air tanah, serta aliran air tanah memasuki sungai dan tempat-tempat lain yang merupakan tempat keluarnya air tanah. (Effendi,2003).
Karakteristik kualitas air tanah kadang-kadang sangat berbeda dengan kualitas air permukaan. Pada saat infiltrasi ke dalam tanah, air permukaan mengalami kontak dengan mineral-mineral yang terdapat di dalam tanah dan melarutkannya, sehingga kualitas air mengalami perubahan karena terjadi reaksi kimia. Kadar oksigen yang masuk ke dalam tanah menurun, digantikan oleh karbondioksida yang berasal dari aktivitas biologis, yaitu dekomposisi bahan organic yang terdapat dalam lapisan tanah pucuk (top soil). Karakteristik utama yang membedakan air tanah dan air permukaan adalah pergerakan yang sangat lembut dan waktu tinggal yang lama tersebut, air tanah akan sulit untuk pulih kembali jika mengalami pencemaran. Kandungan bahan-bahan terlarut dalam air tanah ditunjukkan dalam table:

Sumber: Todd, 1980

Air tanah biasanya memiliki kandungan besi relative tinggi. Jika air tanah mengalami kontak dengan udara dan mengalami oksigenisasi, ion ferri pada ferri Hidroksida [Fe(OH)3] yang banyak terdapat dalam air tanah akan teroksidasi menjadi ion ferro, dan segera mengalami presipitasi (pengendapan) serta membentuk warna kemerahan pada air. Oleh karena itu, sebelum digunakan untuk berbagai peruntukkan, sebaiknya air tanah yang baru di sedot didiamkan terlebih dahulu selama beberapa saat untuk mengendapkan besi. Selain itu, perlakuan ini juga bertujuan untuk menurunkan kadar karbondioksida dan memainkan kadar oksigen terlarut. (Effendi, 2003)

B. ZAT PADAT TOTAL
Dalam metode analisa zat padat, pengertian zat padat total adalah semua zat-zat yang tersisa sebagai residu dalam suatu bejana, bila sampelair dalam bejana tersebut dikeringkan pada suhu tertentu. Zat padat total terdiri dari zat padat terlarut dan zat padat tersuspensi yang dapat bersifat organis dan inorganis.
Dalam air alam ditemui dua komponen zat terlarut seperti garam dan molekul organis, dan zat padat tersuspensi dan koloidal seperti tanah liat, kwarts. Perbedaan pokok antara kedua kelompok zat ini ditentukan melalui ukuran /diameter partikel-partikel tersebut.
Analisa zat padat dalam air sangat penting bagi penentuan komponen-komponen air secara lengkap, juga untuk perencanaan serta pengawasan proses-proses pengolahan dalam bidang air minum maupun dalam bidang air buangan.
Zat-zat padat yang berada dalam suspensi dapat dibedakan menurut ukurannya sebagai: partikel tersuspensi koloidal (partikel koloid) dan partikel tersuspensi biasa (partikel tersuspensi). Jenis partikel koloid tersebut adalah penyebab kekeruhan dalam air (efek Tyndall) yang disebabkan oleh penyimpangan sinar nyata yang menembus suspensi tersebut.
Seperti halnya ion-on dan molekul-kolekul (zat yang terlarut), zat padat koloidal dan zat padat tersuspensi dapat bersifat inorganic (tanah liat, kwarts) dan organis (protein, sisa tanaman dan ganggang, bakteri). (Alaerts & Santika, 1984)
C. KESADAHAN
Kesadahan dalam air terutama disebabkan oleh ion-ion Ca2+ dan Mg2+, juga oleh Mn2+, Fe2+ dan semua kation yang bermuatan dua. Air yang kesadahannya tinggi biasanya terdapat pada air tanah di daerah yang bersifat kapur, dari mana Ca2+ dan Mg2+ berasal. (Alaerts & Santika, 1984)
Secara umum dari kation-kation yang ditemukan dalam banyak ekosistem air tawar, kalsium mempunyai konsentrasi tinggi. Ion kalsium, bersama-sama dengan magnesium dan kadang-kadang ion ferro, ikut menyebabkan kesadahan air, baik yang bersifat kesadahan sementara maupun kesadahan tetap. Kesadahan sementara disebabkan oleh adanya ion-ion kalsium dan bikarbonat dalam air dan dapat dihilangkan dengan jalan mendidihkan air tersebut karena terjadi reaksi :
Ca2+ + 2HCO3- CaCO3 + CO2 + H2O
Sedangkan kesadahan tetap disebabkan oleh adanya kalsium dan magnesium sulfat yang proses pelunakannya melalui proses kapur – soda abu, proses zeolit, dan proses rezin organic. (Achmad, 2004)
Air sadah mengakibatkan konsumsi sabun lebih tinggi, karena adanya hubungan kimiawi antara ion kesadahan dengan molekul sabun menyebabkan sifat detergen sabun hilang. Kelebihan ion Ca2+ serta ion CO32- (salah satu ion alkalinity) mengakibatkan terbentuk kerak pada dinding pipa yang disebabkan oleh endapan kalium karbonat CaCO3. kerak ini akan mengurangi penampang basah pipa dan menyulitkan pemanasan air dalam ketel. (Alaerts & Santika, 1984)
Nilai kesadahan air diperlukan dalam penilaian kelayakan perairan untuk kepentingan domestic dan industri. Tebbut (1992) mengemukakan bahwa nilai kesadahan tidak memiliki nilai implikasi langsung terhadap kesehatan manusia. Kesadahan yang tinggi dapat menghambat sifat toksik dari logam berat karena kation-kation penyusun kesadahan (kalsium dan magnesium) membentuk senyawa kompleks dengan logam berat tersebut. Nilai kesadahan juga digunakan sebagai dasar bagi pemilihan metode yang diterapkan dalam proses pelunakan (softening) air. (Effendi,2003).
Air permukaan biasanya memiliki nilai kesadahan yang lebih kecil dari pada air tanah. Perairan dengan nilai kesadahan kurang dari 120 mg/l CaCO3 dan lebih dari 500 mg/l CaCO3 dianggap kurang baik bagi peruntukan domestic, pertanian, dan industri. Namun, air sadah lebih disukai dari pada air lunak. (Effendi,2003).

D. BESI
Besi adalah salah satu elemen kimiawi yang dapat ditemui pada hampir setiap tempat di bumi, pada semua lapisan biologis dan semua badan air. Pada umumnya besi yang ada di di dalam air dapat bersifat:
- Terlarut sebagai Fe2+ (Ferro) atau Fe3+ (Ferri);
- Tersuspensi sebagai butir koloidal (diameter < 1µm) atau lebih besar, seperti Fe2O3, FeO, FeOOH, Fe(OH)3 dan sebagainya; - Tergabung dengan zat organis atau zat padat yang inorganic (seperti tanah liat). (Alaerts & Santika, 1984) Besi (II) sebagai ion berhidrat yang dapat larut, Fe2+, merupakan jenis besi yang terdapat dalam air tanah. Karena air tanah tidak berhubungan dengan oksigen dari atmosfer, konsumsi oksigen bahan organic dalam media makroorganisme sehingga menghasilkan keadaan reduksi air tanah. Oleh karena itu, besi dengan bilangan oksidasi rendah, yaitu Fe(II) umum ditemukan dalamair tanah dibandingkan Fe(III). Secara umum Fe(II) terdapat dalam air tanah berkisar antara1,0 – 10 mg/l, namun demikian tingkat kandungan besi sampai sebesar 50 mg/l dapat juga ditemukan dalam air tanah di tempat-tempat tertentu. Air tanah yang mengandung Fe(II) mempunyai sifat unik. Dalam kondisi tidak ada oksigen air tanah yang mengandung Fe(II) jernih, begitu mengalami oksidasi oleh oksigen yang berasal dari atmosfer ion ferro akan berubah menjadi ion ferri dengan reaksi sebagai berikut: 4Fe2+ + O2 + 10H2O 4Fe(OH)38H+ dan air menjadi keruh. Dalam perairan dengan pH sangat rendah, kedua bentuk ion ferro dan ferri dapat ditemukan. Hal ini terjadi bila perairan memperoleh buangan dari limbah tambang asam (Acid Mine Waters). Limbah yang bersifat H2SO4 yang dihasilkan oleh oksidasi dari oksidasi FeS2 (bijih besi) melalui reaksi sebagai berikut: 2FeS2(S) + 2H2O + 7H2 4H+ + 4SO42- + 2Fe2+ Besi adalah satu dari lebih unsur-unsur penting dalam air permukaan dan air tanah. Perairan yang mengandung besi sangat tidak diinginkan untuk keperluan rumah tangga, karena dapat menyebabkan bekas karat pada pakaian, porselin dan alat-alat lainnya serta menimbulkan rasa yang tidak enak pada air minum pada konsentrasi diatas kurang lebih 0,31 mg/l. Sifat kimia perairan dari besi adalah sifat redoks, pembentukan kompleks, metabolisme oleh mikroorganisme, dan pertukaran besi antara fasa dan fase padat yang mengandung besi karbonat, hidroksida dan sulfide. (Achmad, 2004) E. ZAT ORGANIK Angka COD merupakan ukuran bagi pencemaran air oleh zat-zat organis yang secara alamiah dapat dioksidasikan melalui proses mikrobiologis, dan mengakibatkan berkurangnya oksigen terlarut di dalam air. (Alaerts & Santika, 1984) COD menggambarkan jumlah total oksigen yang dibutuhkan untuk mengoksidasi bahan organic secara kimiawi, baik yang dapat didegradasi secara biologis (non biodegradable) menjadi CO2 dan H2O. Pada prosedur penentuan COD, oksigen yang dikonsumsi setara dengan jumlah dikromat yang diperlukan untuk mengoksidasi air sampel. (Effendi,2003). Kalium permanganate (KMnO4) telah lama dipakai sebagai oksidator pada penentuan konsumsi oksigen untuk mengoksidasi bahan organic, yang dikenal sebagai parameter nilai permanganate atau sering disebut sebagai kandungan bahan organic total atau TOM (Total Organic Matter). (Effendi,2003). F. KARBON AKTIF Karbon aktif adalah suatu bahan yang berupa karbon amorf, yang sebagian besar terdiri atas karbon bebas serta memiliki “permukaan dalam” (internal surface), yang diproses sedemikian rupa sehingga mempunyai daya serap/adsorpsi yang tinggi terhadap bahan yang berbentuk larutan atau uap. (PDII-LIPI, 1999). Daya serap dari karbon aktif umumnya bergantung kepada jumlah senyawaan karbon yang berkisar antara 85% sampai 95% karbon bebas. (INFO RISTEK, 2005). Pada dasarnya karbon aktif dapat dibuat dari semua bahan yang mengandung karbon, baik yang berasal dari tumbuh-tumbuhan, binatang ataupun barang tambang, salah satu bahan tersebut adalah sekam padi. (INFO RISTEK, 2005). Karbon aktif umumnya digunakan sebagai bahan penyerap, dan penjernih. Dalam jumlah kecil digunakan sebagai katalisator. Ada dua jenis karbon aktif yaitu karbon aktif fasa gas dan karbon aktif fasa cair. (INFO RISTEK, 2005). Karbon aktif fasa cair digunakan sebagai pembersih air bertujuan untuk menyaring dan menghilangkan bau, warna, zat pencemar dalam air, sebagai pelindung dan penukaran resin dalam alat/penyulingan air. Adapun syarat mutu karbon aktif menurut Standar Nasional Indonesia (SNI) No.06-3730-1995 persyaratan arang aktif adalah sebagai berikut:
(INFO RISTEK, 2005).
Sifat adsorbsi karbon aktif ada dua jenis, yaitu adsorbsi fisika dan adsorbsi kimia. Pada adsorbsi fisika, adsorbsi disebabkan oleh gaya van der Waals yang ada pada permukaan adsorbens. Pada adsorbsi fisika biasanya rendah dan lapisan yang terjadi pada permukaan adsorbens biasanya lebih dari satu molekul.
Pada adsobsi kimia, terjadi reaksi antara zat yang di serap dan adsorbens. Lapisan molekul pada permukaan adsorbens hanya satu lapis panas adsorbsinya tinggi. (Sukardjo,1990).